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        第1站 甘肅張掖
        2019.07.27-29

        2019CRC張掖站 斯巴魯中國魔力拉力車隊首戰告捷

        7月29日,2019賽季中國汽車拉力錦標賽甘肅張掖站迎來最后三個賽段的爭奪,斯巴魯中國魔力拉力車隊主力車手范高翔在最后一個比賽日選擇了一個較為保守的比賽節奏,最終以2小時20分08秒28的總成績奪得全場冠軍,隊友張國宇獲得全場季軍,兩人聯手為車隊拿下聯合會杯冠軍、國家四驅組冠軍和廠商杯冠軍,嬴得了年度冠軍衛冕征程的開門紅。

        頒獎臺上品嘗勝利的喜悅

        第1站 貴州開陽
        第1站 貴州開陽 第1站 貴州開陽

        7 月 27 日至 29 日,2019 年中國汽車拉力錦標賽甘肅張掖站展開了為期三天的激烈爭奪,賽事全程約 721.74 公里,其中包括約 236.07 公里賽段,全部賽段均為砂石路面,共設有包括短道賽在內的9個賽段。作為CRC聯合會杯年度衛冕冠軍,2019賽季斯巴魯中國魔力拉力車隊組建了強大的中國車手陣容,他們分別為:年度衛冕總冠軍車手范高翔(領航:趙海洋)、中國臺灣名將林德偉(領航:樂柯鵬)、多棲車手張國宇(領航:李佳潤)。

        范高翔 趙海洋、林德偉 樂柯鵬、張國宇 李佳潤、侯自偉 沈鑫 短道賽
        7月27日

        張掖站第一天:強勢包攬前二 征服神沙窩

        7月27日,2019CRC中國汽車拉力錦標賽甘肅張掖站結束了首個比賽日的激烈較量,斯巴魯中國魔力拉力車隊整體發揮出色,三將進入前四甲,其中范高翔/趙海洋車組以19分30秒610的成績暫列榜首,林德偉/樂柯鵬車組在隊友身后暫列第二位,張國宇/李佳潤車組獲得當天總成績的第四名。

        范高翔/趙海洋 范高翔

        當天率先進行了超級短道賽(SS1)和神沙窩賽段(SS2)的爭奪,特殊里程分別為2.2公里和21.74公里。在觀賞性最強的超級短道賽中,斯巴魯中國魔力拉力車隊主力車手林德偉以2分28秒66的成績領跑全場,隊友張國宇獲得第二,倒是范高翔因為個人失誤,比賽節奏受到影響,排名稍為靠后。

        但來到下午的神沙窩賽段,范高翔扳回來一些時間,16分54秒190的成績讓他來到榜首的位置,這也意味著這位衛冕冠軍車手將在明天的比賽中擔任“掃路”的角色。“今天的發揮在自己的掌控之中,雖然在短道的時候,有一些小的失誤。神沙窩賽段我開的相對要保守一些,因為這次換了新的領航,所以節奏上會放慢。賽段成績方面和去年是一模一樣,可我還是比較滿意的。”范高翔對基于S10技術打造底盤的斯巴魯S6賽車感到滿意,認為它還有很大的潛力可以發揮。

        暫列總成績第二名的林德偉對自己當天的發揮感到滿意,畢竟比賽還有很漫長的兩天,而神沙窩賽段惡劣的路況歷來對賽車不怎么“友好”,所以林德偉認為保護賽車最重要,因為真正決勝負的是后面七個長賽段。

        目前張國宇雖然仍與賽車、團隊在磨合當中,但當天兩個賽段的發揮可圈可點。“通過兩個賽段的磨合,我感覺這臺斯巴魯XV賽車非常友好,之前外援車手,包括韓寒駕駛它也拿到很好的成績。總的來說,我需要一個適應的過程,相信隨著比賽的深入,也能發揮出它更強大的性能。

        7月28日

        張掖站第二天:經受高溫考驗 范高翔領跑全場

        7月28日,2019賽季中國汽車拉力錦標賽甘肅張掖站進行了第二個比賽日共四個賽段的激烈較量,斯巴魯中國魔力拉力車隊主力車手范高翔(領航:趙海洋)以1小時23分25秒46的總成績高居全場榜首,隊友張國宇(領航:李佳潤)暫列全場第四。

        當天進行的四個賽段分別在平山湖和銀河舉行,特殊里程達到118.9公里,極其酷熱的天氣對人和賽車都是一個大考驗。在上午第一遍的比賽中,第一個發車的范高翔無懼“清道夫”的角色,在賽道還非常平整的時候適當提速,最終斬獲兩個賽段的全場最快成績。

        “今天的比賽比較順利的,上午第一個發車,路況會非常好,盡量發揮車輛的性能。下午考慮到天氣太熱,對剎車有影響,所以放慢了比賽節奏,在領先的情況下學會收放自如。”范高翔在展望明天進行的最后三個賽段時表示,自己還是首個發車,在賽道路況較好,而且賽車經過彈性維修之后恢復到最佳狀態的情況下,會繼續像今天上午那樣去享受比賽。

        斯巴魯中國魔力拉力車隊的張國宇/李佳潤一直在尋找與賽車配合的感覺,據悉,這是一臺與韓寒冠軍賽車同款的由中美俄三方技術共同打造的S6級別戰車。經過磨合,他在上午的平山湖賽段擠身前三名,之后受到高溫天氣的影響,剎車開始有所衰減,比賽節奏不得不放慢。在當天四個賽段結束之后,張國宇暫列全場第四名,與前面的對手僅有32秒的差距。賽后,張國宇特別感謝領航李佳潤,因為她在特別艱難的情況下,一直在給自己打氣,才順利跑完了四個賽段。

        而李佳潤則非常滿意車手的表現,畢竟剛剛從一萬多公里的越野拉力賽模式轉換至幾百公里的拉力賽模式,無論是駕駛習慣還是心態都要調整。“雖然比賽總會遇到各種各樣的意外,但我們都想盡辦法去克服它,相互之間調整心態,最過癮的是享受這種分秒必爭最終成功的狀態。”

        在遭遇機械故障退賽之前,斯巴魯中國魔力拉力車隊林德偉仍然是爭奪冠軍的最熱門人選,三個賽段拿到兩個第二和一個第一名,可惜的是比賽節奏在正要提升的時候卻戛然而止。

        7月29日

        張掖站第三天:勇奪四冠贏取開門紅 斯巴魯中國魔力拉力車隊衛冕起航

        最后一個比賽日分別在丹霞和紅灣進行三個賽段的較量,特殊賽段里程數93.42公里,賽道地表溫度依然將近50度。由于領先優勢較大,范高翔在最后時刻跑得相當謹慎,最終順利拿下個人本賽季的第二座冠軍獎杯,并且在車手年度積分榜上遙遙領先。賽后,范高翔表示采用S10規格的套件打造的斯巴魯賽車非常出色,穩定性也非常不錯,今年的目標是衛冕車手年度總冠軍。

        而斯巴魯的另外一名車手張國宇在最后一個比賽日反超對手,排名上升至第三名,成功拿下全場季軍獎杯。“比賽到最后一天,我對賽車越來越熟悉,與領航李佳潤的配合也越來越有默契,而且車隊所有工作人員都非常專業,對整場比賽以及賽車的每一個細節把控的非常好,所以最終實現成績反超。”同時,張國宇還提到了領航員李佳潤的出色發揮,認為她進步非常大,才正式參加五站比賽,就展現了一名出色領航員所具備的素質,在高速的狀態下,都能很好地把彎角報得非常準確。

        本站比賽,全場冠軍范高翔駕駛的斯巴魯賽車,其部分套件基于新頒布的S10組技術規則打造,S10組別是中國汽車拉力錦標賽為了推出極具性價比的國產拉力賽車而設立,它比現有的S6組賽車性價比更高。

        “范高翔今年最主要的任務就是做車輛的測試,本站比賽能看到S10規格的套件非常出色,穩定性也很好。在張掖最嚴酷、最艱苦的賽道環境中拿到了冠軍,賽車實力毋庸置疑。如無意外,在今年龍游站的時候,大家會看到真正的S10賽車出現在賽場上。”斯巴魯中國魔力拉力車隊技術總監邵帥在奪冠后如此表示。

        在甘肅張掖站比賽結束后,2019賽季中國汽車拉力錦標賽將于8月底移師河南寶豐,斯巴魯中國魔力拉力車隊繼續踏上年度衛冕征程。

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